AutoBlog

De duurste BMW’s op Marktplaats zijn meestal niet veel duurder dan twee ton, maar deze keer staat er een BMW te koop die écht duur is. Maar die prijs is volledig gerechtvaardigd, want het gaat om een heuse BMW M1!

Een Britse familie dacht ruim een halfjaar een slim trucje te hebben gevonden om de Franse tolpoortjes te omzeilen. Maar zo slim was het trucje dus niet.

Een klein tikje tegen een paaltje betekende vroeger al snel een nieuwe bumper, een spuitbeurtje en weer door. Tegenwoordig lijkt het alsof je meteen een tweede hypotheek kunt aanvragen. Want achter die bumper zitten inmiddels meer sensoren dan in de gemiddelde spaceshuttle. Toch blijkt die peperdure techniek je uiteindelijk juist geld te besparen.

De ene keer geeft de FIA het idee dat het prima weet waar het mee bezig is, de andere keer geeft het toe dat het fouten maakt, maar weigert het deze op te lossen. Waarom? Omdat het zo wel goed genoeg gaat.

Dat een nieuwe supercar ontwikkelen miljoenen kost zal niemand raar van opkijken. Maar ook het moment waarop je de auto eindelijk aan de wereld laat zien, kan vrij prijzig zijn. Sterker nog: voor een paar minuten op het podium tijdens Monterey Car Week kun je ook alvast een leuke villa of een aantal leuke auto’s kopen.

Toch eng als zo’n grote vrachtwagen op je rijbaan komt.

Als je denkt aan het verlaten van een zinkend schip, dan schiet waarschijnlijk de situatie bij Volkswagen te binnen. Het water staat het Duitse concern niet meer aan de lippen, maar komt tot de oogleden. Perfecte timing voor Porsche om over te stappen naar Chinese partners.

Of Max Verstappen nu wel of niet zijn exitclausule in werking laat gaan, of dat hij pas na 2027 vertrekt bij Red Bull, maakt niet uit. Ooit zal de Limburger het Oostenrijkse team verlaten , en als dat gebeurt, dan staat waarschijnlijk bijna alle coureurs te trappelen om zijn plek over te nemen. Maar er is slechts één die er nu al werk van lijkt te maken.

Waterstof heeft het de laatste tijd nou niet bepaald makkelijk. Vrijwel ieder gesprek over de toekomst van de auto eindigt tegenwoordig bij batterijen. Toch zijn er nog steeds bedrijven die heilig geloven in een waterstof-verbrandingsmotor. En soms levert dat iets op waar zelfs de grootste EV-fan toch wel even stil van wordt.

Als je een basketballer bent van ruim 2 meter moet je natuurlijk wel een auto hebben met een beetje beenruimte. Het is dus niet meer dan logisch dat LeBron James a.k.a. King James rondrijdt in een Maybach S-Klasse.

Iedereen heeft dit sowieso wel eens meegemaakt. Je rijdt een parkeergarage in, ziet eindelijk een vrije plek en komt er vervolgens achter dat je alleen nog via de achterklep kunt uitstappen. Auto’s worden steeds breder, parkeervakken blijven even groot en de frustratie neemt eigenlijk alleen maar toe. Gelukkig denken ze bij Hyundai dat dat een stuk slimmer kan.

Toen Jaguar eind 2024 de Type 01 Concept onthulde, ging het eigenlijk maar over één ding: de nogal… opvallende buitenkant. De meningen waren op z’n zachtst gezegd verdeeld. Gelukkig trekt Jaguar zich daar weinig van aan en laat nu voor het eerst het interieur van de productieversie zien. Eén ding is zeker, het is wel strak. Heel strak.

We hebben het vaak genoeg over Mazda en de Wankelmotor , want de wipwap qua of ‘ie wel of niet terugkeert is nog steeds gaande. Terwijl het motortype rationeel meer nadelen dan voordelen heeft, zijn de irrationele voordelen vrij gigantisch. Waaronder het bijzondere geluid. Een RX-7 of RX-8 doet dat goed voor, maar als je het hebt over Wankelmotor en geluid kan je niet anders dan het hebben over de Mazda-raceauto’s van de late jaren ’80 en vroege jaren ’90. Legendes, al leek het even einde verhaal voor één van die auto’s.

We hebben het te doen met Mitsubishi . Ooit een merk dat liefhebbers bediende met rasechte autosportmodellen voor de straat, nu bestaat het gamma bijna volledig uit liflafjes van Renault en incidenteel Nissan . Aan de andere kant van de wereld wordt een Mitsubishi onthuld die geen Renault- of Nissan-genen heeft. En ook nog eens 400 pk krijgt. En oh ja, het design is gedaan door Pininfarina. Is dit dan eindelijk het Mitsubishi wat we zoeken?

Ook al heb je de grootste stationwagon of MPV: de bagageruimte kan soms snel volraken. Een oplossing die geen introductie nodig heeft om die extra spulletjes -of je schoonmoeder- mee te nemen is de dakkoffer. Soms goed voor een paar honderd liter extra opbergruimte en je auto wordt er meestal niet breder of langer van, enkel hoger. Die hoogte kan verraderlijk zijn en een ongeluk zit soms in een klein hoekje. Geeft niet, de verzekering betaalt wel uit. Tenminste…

Renault heeft een flinke hit te pakken met hun retro-modellen. Door de 4, 5 en Twingo te introduceren als elektrische auto’s met een herkenbaar design, weten de auto’s te charmeren. Het maakt niet uit of het de beste EV’s ter wereld zijn: je vindt ze cool en het maakt hebberig. Mooi. Welk icoon wordt de volgende? Of een nog betere vraag: wat wil Renault als vervolg bieden op deze strategie?

In de basis is het idee van de RDW om terugroepacties een soort van verplicht te maken, heel goed. Het zou de veiligheid op het Nederlandse asfalt ten goede komen. Maar in de praktijk is het allerminst handig. Waarom niet? Dat zal ik u eens haarfijn uitleggen.

Marktplaats is echt een fantastische plek. We struinen er natuurlijk regelmatig rond op zoek naar bijzondere auto’s, maar vandaag kwamen we misschien wel het opvallendste exemplaar van deze maand tegen. Een Smart die waarschijnlijk verantwoordelijk is geweest voor honderden Ziggo-abonnementen. Of juist niet.

Iedere autoliefhebber fantaseert weleens over zijn ideale garage. Niet alleen over de auto’s die erin staan, maar ook over de ruimte eromheen. Deze Belgische villa lijkt dat allemaal al prima geregeld te hebben. Een garage voor vier auto’s, een brug, een fitnessruimte, een sauna en zelfs een bar om na het sleutelen nog even na te praten. Alleen één ding viel ons op. Op de foto’s staat een Defender en een Porsche . Prima natuurlijk, maar dat kan echt wel wat dikker.

Als je aan een BMW-liefhebber vraagt wat de gaafste motor van de afgelopen twintig jaar is, dan is de kans groot dat de S85 V10 wordt genoemd. Inmiddels hebben al flink wat enthousiastelingen de legendarische motor in verschillende modellen gepropt waar die eigenlijk helemaal niet thuishoort. Nu is de X5 aan de beurt.